01
Biomécanique
Cartographie haute fréquence du pied au sol — 240 capteurs, 4 marathons de référence, un modèle dynamique unique par foulée.
01 / Apex Series — édition IParis · 48°51′N
Scroll
02 / Le produitAnnecy / Saint-ÉtienneAPEX-1 — édition 2026
— L’objet
L’endurance, du bitumeau sentier — réécrite.
Fiche · APEX-1F—01 / 2026
Trois ans de mise au point entre Annecy et Saint-Étienne. Du quai parisien au sentier de Semnoz, une seule foulée — pensée pour la longue distance, sur tous les terrains.
Poids
218g
taille 42
Drop
6mm
36 → 30
Endurance
800km
testée
↓ Galerie · 03 cadragesTrois terrains · une foulée
VLTR · APEX-1placeholder
V
01 · sortie urbaine · 06h12
01 / 03Sortie urbaine
Paris — au levant, sol mouillé.
VLTR · F-02placeholder
V
02 · sentier · Semnoz
02 / 03Sentier · Semnoz
Hors-piste, racines, dénivelé.
VLTR · ED-01placeholder
V
03 · édition I · atelier
03 / 03Édition I
Manufacture Annecy, papier topographique.
03 / TechnologieLaboratoire VELTOR · Annecy
Cinq principes pour une foulée
économique, silencieuse, durable.
Biomécanique, chimie des polymères, conception assistée. Chaque gramme a une raison d’être.
VLTR · BIO-01placeholder
V
biomécanique · 5 modules
- 02
Propulsion
L’axe de poussée est aligné sur l’articulation métatarso-phalangienne. La plaque travaille avec le pied — jamais contre lui.
- 03
Économie d’énergie
Réduction de 4,2 % du coût métabolique sur des coureurs élite à 18 km/h, mesurée en laboratoire à l’INSEP.
- 04
Mousse supercritique
Expansion au CO₂ supercritique. Densité divisée par deux, restitution maintenue, dégradation thermique réduite.
- 05
Plaque carbone
Carbone unidirectionnel à courbure variable — rigide à l’appui, conformable au déroulé. Une signature française.
04 / Athlètes & terrainSaison hiver — Paris
La performance
à l’épreuve du réel.
Quatre saisons, douze marathons, deux cents kilomètres hebdomadaires. Le terrain est notre laboratoire le plus exigeant.
VLTR · F-01placeholder
V
marathon · paris · 06h12
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appui · contre-jour
VLTR · F-03placeholder
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athlète · laboratoire
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parcours · architecture
VLTR · F-05placeholder
V
entraînement · 23 km
05 / Avis terrain834 coureurs · saison 2025-26
Ce qu'en disent
les jambes qui courent.
Pas d'ambassadeurs payés. Pas de filtre marketing. Des verbatims bruts d'athlètes amateurs et élites qui portent l'APEX-1 depuis les premiers prototypes.
« Le premier pas se fait sans y penser. C'est rare sur une chaussure aussi rigide. »
« Trois cents kilomètres avant que je sente quoi que ce soit. Aucune autre n'a tenu ce contrat. »
« Le retour énergétique est calme. Pas démonstratif — fiable, sur la longueur. »
« On dirait qu'elles ont été dessinées à partir de mon empreinte. »
« Première sortie à −4 °C. La mousse n'a pas durci. Le drop est resté. »
« Le premier pas se fait sans y penser. C'est rare sur une chaussure aussi rigide. »
« Trois cents kilomètres avant que je sente quoi que ce soit. Aucune autre n'a tenu ce contrat. »
« Le retour énergétique est calme. Pas démonstratif — fiable, sur la longueur. »
« On dirait qu'elles ont été dessinées à partir de mon empreinte. »
« Première sortie à −4 °C. La mousse n'a pas durci. Le drop est resté. »
« Le premier pas se fait sans y penser. C'est rare sur une chaussure aussi rigide. »
« Trois cents kilomètres avant que je sente quoi que ce soit. Aucune autre n'a tenu ce contrat. »
« Le retour énergétique est calme. Pas démonstratif — fiable, sur la longueur. »
« On dirait qu'elles ont été dessinées à partir de mon empreinte. »
« Première sortie à −4 °C. La mousse n'a pas durci. Le drop est resté. »
« À 800 km, elles tournent toujours. La plupart sont mortes à 500. »
« Une finition de manufacture. On comprend où va le prix au premier appui. »
« Le canal de propulsion change l'attaque du pied. Je n'ai jamais autant relancé. »
« Sortie longue de 38 km. Aucune fatigue à l'avant-pied. C'est neuf. »
« On sent l'ingénierie française à chaque foulée. Précis, sans esbroufe. »
« À 800 km, elles tournent toujours. La plupart sont mortes à 500. »
« Une finition de manufacture. On comprend où va le prix au premier appui. »
« Le canal de propulsion change l'attaque du pied. Je n'ai jamais autant relancé. »
« Sortie longue de 38 km. Aucune fatigue à l'avant-pied. C'est neuf. »
« On sent l'ingénierie française à chaque foulée. Précis, sans esbroufe. »
« À 800 km, elles tournent toujours. La plupart sont mortes à 500. »
« Une finition de manufacture. On comprend où va le prix au premier appui. »
« Le canal de propulsion change l'attaque du pied. Je n'ai jamais autant relancé. »
« Sortie longue de 38 km. Aucune fatigue à l'avant-pied. C'est neuf. »
« On sent l'ingénierie française à chaque foulée. Précis, sans esbroufe. »